Вот поэтому я и задумался о том, чтобы поднять передок Вагончика.
Проставки мне были любезно предоставлены Виктором Поповым (VICTOR WAGON), за что ему отдельное СПАСИБО!, которому они не понадобились по причине продажи Вагона и покупки Шкода Октавия.
В проставках в отверстиях под болты нарезана резьба, чтобы притянуть чашку подшипника стойки к проставкам. А ещё к проставкам прилагался комплект болтов, которые длинее штатных на толщину (20 мм) проставки.
Установка проставок на передние стойки.
Операция производилась на даче, так что ни о каком подъёмнике не могло быть и речи, хотя на подъёмнике было бы удобнее.
Из инструмента понадобилось: домкрат, баллонный ключ, накидной ключ на 17, 14 и 12, головки на: 17, 14, 12, а также высокоточный электронный инструмент – молоток. Не плохо, также запастись жидкостью для откисания заржавевших соединений (болтов и гаек), WD-40, например.
Во первых необходимо залить проникающей жидкостью болты и гайки, которые потом будем крутить: болт крепления кронштейна провода датчика частоты вращения переднего колеса (ABS) к стойке, болт крепления кронштейна тормозного шланга к стойке, три гайки крепления верхней опоры стойки к кузову, а так же два болта и две гайки крепления стойки к поворотному кулаку.
Сначала откручиваем гайку кронштейна провода датчика частоты вращения переднего колеса (ABS) на стойке, накидным ключом или головкой на «12», и снимаем кронштейн с болта, приваренного к стойке.
Затем, с обратной стороны стойки, накидным ключом на «12», откручиваем кронштейн тормозной трубки и, так же снимаем его с болта.
Так как на Вагончике «развал» не регулируется, то болты крепления стойки к поворотному кулаку можно спокойно откручивать, не боясь сбить настройки «развала».
На верхний болт надеваем головку на «17», а на гайку накидной ключ на «17», и откручиваем. Затем ту же операцию производим с нижним болтом крепления стойки к поворотному кулаку.
